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未来汽车是这样的!2020 CES展首试奥迪AI:ME

2020-01-21
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曾几何时,我国仍是“自行车王国”,在很长一段时间内,咱们身边最密切的交通工具便是自行车,自行车也成为了当时人们引以为傲的“老三件”之一。不过,跟着社会开展,陪同几代人的自行车逐渐被忘记,咱们都买起了私家车。但是,跟着城市人口增长,私家车也是越来越多,这在给咱们的日子带来越来越多便当的一同,随之而来的,还有令咱们心塞不已的城市交通堵塞。


因而,在日子节奏越来越快的当下乃至未来。在交通顶峰时段,怎么方便、舒适而面子的出行,俨然成为了现在全部城市交通参与者的首要主意。为此,在轿车产品朝着电动化开展的一同,各大轿车企业实则也在阅历“革新晋级”,它们在推出全新概念车的一同,面对“大城市出行”这一难题,还纷繁提出了解决方案和未来愿景。

一向以“打破科技 启迪未来”为座右铭的奥迪,天然也不破例,本次,在美国拉斯维加斯举行的2020 CES傍边,奥迪就为咱们带来了这样一款针对“未来都市移动出行解决方案”的概念车——AI:ME。作为为数不多的受邀媒体,有幸第一时间试乘并体会了这辆“面向未来”的概念车,那么,各位接下来无妨和我一同,经过这辆概念车,一同感受一下未来的轿车,究竟应该是什么姿态的?

实际上,早在15年曾经,奥迪在2004年的科幻电影巨制《我,机器人》之中,就以主角威尔·史密斯的一辆炫酷座驾——奥迪RSQ,向大众展示出了其关于未来轿车的考虑以及前瞻视角,现在这台奥迪AI:ME的命名,又和《我,机器人》的英文名称“I, Robot”有着异曲同工之妙,所以人工智能依然是这辆车想要传达的首要信息。


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▲《我,机器人》之中的主角座驾——奥迪RSQ


车名的前半部分,“奥迪AI”代表的是车辆选用了来自人工智能和机器学习领域的科技,在以智能车辆科技完结主动驾驭的一同,还会融入智能互联科技,使车辆成为出行良伴;车名的后半部分“ME”则代表了人工智能科技与用户自身之间的交互联络。奥迪AI体系在表现出主动、活跃、高度个性化特征的一同,更具有学习和考虑的才能,并可经过与周围环境和乘员不间断的互动,不断地调全体系内的各项设置,以更好地习惯驾乘人员的需求,带来史无前例的体会。

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▲奥迪AI:ME概念车

关于许多平常驾驭C级轿车乃至大型SUV,游走于城市中的朋友来说,越发“步履维艰”必定是困扰他们日常日子的最大烦恼。看着眼前的小尺度车位被身边的小型车“争先恐后”,而自己则不得不另寻方位,而为此感到烦恼,那么,奥迪AI:ME的灵敏尺度,能够完美习惯更小的交通区域。

奥迪AI:ME车长4.3m,车宽1.9m,虽然其身段与一般紧凑级车型相仿,但凭仗长达2.77m的轴距和1.52米的车身高度,奥迪AI:ME带来可比肩更高一个等级车型的宽阔内部空间。得益于电动车型的车身结构,愈加时间短的前悬和没有传统传动轴的规划,可为车辆内舱节约更多空间。电动驱动单元坐落车辆后桥,关于针对市区通勤需求的AI:ME来说,它的电池容量不需求太大,电机功率也不需求太高,全部以乘坐舒适优先。


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▲轻松包容四人乘坐

奥迪AI:ME选用“2+X”的座舱布局,能够依据座椅方位和储物空间需求灵敏装备。大都状况下为两人驾乘,乘客只需用到前排的独立式座椅;如果有需求,前后两排能够一起包容四名乘客前行。那么,作为国人的心头好——“后排空间”,奥迪AI:ME究竟是个什么水平呢?这次咱们试过了,在车子坐满四位一般身段乘客的状况下,后排的腿部空间仍是不错的,打个比如,表现介于奥迪A3和奥迪A4之间,后排乘客肯定不会感到“顶腿”。

当我初度见到奥迪AI:ME的片刻,就信任大部分人必定都会喜爱上它。全新概念车的前脸选用标志性的六边形宗族式单幅格栅,倒置的形状和图画也是奥迪纯电动车型的典型特征。据奥迪官方介绍,新车选用了“寓用于形”的针对性规划理念,多处规划细节均选用了楔形规划元素:奥迪经典的延伸式轮拱规划,调配夺意图车窗形状,构成了极具视觉冲击的全体造型。

那么,新车的车灯水平怎么?这一次,“灯厂”再一次改写了咱们的想象力。奥迪AI:ME的车灯不仅仅局限于大灯组的领域之内,它乃至将“头灯”延伸到了车辆的翼子板上,还具有多种色彩的显现形式。采纳这样的规划,意图在于让其他交通参与者不再有视觉盲区,一同能传达更多的信息,并为他们供给额定的安全保证,例如:本车正处于主动驾驭状况、请优先通行,等等。你说奥迪厉不凶猛。

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▲延伸到车辆翼子板之上的“头灯组”


俗话说,外观是给人看的,内饰才是给人享用的。奥迪AI:ME的内饰规划焦点,则在于乘客的车内体会,比如新车前排的磁性杯架、带有降噪功用的音响,舒适的座椅软垫、贝壳型的座椅靠背,无不表现着新车“都市出行的绝佳伴侣”的定位。其他,为了营建接近天然的车内空间,AI:ME乃至能够在车内种草,这也是我第一次在概念车上发现栽培有“活体”绿植的。


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▲胡桃木面板

究竟,奥迪AI:ME在城市路况下,能够完结L4级主动驾驭。因而,新车将相似传统轿车那种,驾驭者仅经过方向盘、踏板和各类电子设备,与车辆进行“交流”的操作方法,采纳了弱化处理。


好了,总算能够聊一聊奥迪AI:ME强壮的科技智能了,这也是我以为这辆新车所具有的最大亮点。在新车上,车载通讯和车机交互体系,以及车辆自身,均可经过人眼追寻、语音输入和车门内饰面板上的接触感应区操控。如贯穿式OLED多功用3D显现器坐落前挡风玻璃下方,首要用于显现人眼追寻的对话成果。功用菜单均选用按功用分类的摆放逻辑,该菜单可经过人眼激活,随后翻开的子目录将从画面布景移至前方,在3D显现器上以明晰视图形式显现。

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▲奥迪AI:ME概念车


即便主动驾驭科技水平仍在不断提高,L4级主动驾驭,仍是在全球通用规范下第二高的主动驾驭等级。L4级主动驾驭体系下,在高速公路或市中心的指定区域等特定区域,车辆可全权交由体系驾驭,此刻方向盘彻底收起,无需驾驭者介入;当车辆驶出以上指定区域时,则需驾驭者再次接收关于车辆的操控。不过咱们请定心,此项功用尚归于未来的夸姣愿景,这次咱们并没有亲自体会到。

一般来说,有长距离行进的车型才会重视续航路程,而大都状况下,用于城市出行的奥迪AI:ME首要会在20-70km/h的车速区间内行进,一同,其一次充电还需求满意数小时的旅途所需。所以,充沛发掘行进时长,远比延伸以公里核算的续航路程更为重要。续航路程、过弯速度、极限加快和最高时速等数据,并非奥迪AI:ME这类车型的关重视点。

因而,奥迪工程师团队选用了简练且简便的根底装备规划,容量为65kW▪h的电池单元,足以满意奥迪AI:ME的出行需求。此外,车辆后桥上还搭载一部永磁同步电机,在必要时可带来高达125kW的额定功率,只需发挥其小部分功用,即可满意正常的城市出行需求。动能收回体系和较轻的车身分量,足以令奥迪AI:ME在城市交通中,坚持极低的能耗。

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▲奥迪AI:ME概念车

奥迪AI:ME所选用的车轴和悬挂体系的其它组件,均与奥迪宗族的其它紧凑型车型通用。自习惯避震器与轻量化的簧下质量相结合,一起保证了车辆在城市路况行进时的舒适性。奥迪AI:ME的车身及附件均由高科技钢、铝和塑料等轻量化复合材料打造。


就时间短的试乘体会而言,我感受到奥迪AI:ME的滤震水平,秉承了奥迪一向的优异水准,关于厚实感、细碎振荡的过滤功率,做得肯定契合。一同悬挂动作也相对比较灵敏,贴服性不错。能够说,彻底契合奢华车的水准。其他,奥迪AI:ME的隔音水平也是奢华车等级的。

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▲奥迪AI:ME概念车

其他,奥迪AI:ME能够依据个性化需求定制,客户在预订车辆时,车辆的色彩、内饰和科技装备的选配,均能够经过应用程序,或许“myAudi”体系中的车主个人专属信息进行预设。最适合的车内温度、完美的人体工程学座椅方位,以及个人音乐,均可在车主第一次坐进新车时完结主动调理。

已然L4级主动驾驭能够将车辆交给体系全权驾驭,那么怎么令乘客愈加美好的度过这段车内韶光呢?据奥迪泄漏,奥迪AI:ME与车主的家庭网络之间,可完结无缝联接,车主乃至能够在车内戴上VR眼镜,持续观看刚才在家还未播完的电影。下班回家的路上,能够闭上眼睛,纵情享用车内的安静与放松,使得日常两点一线的冗长驾驭,变成轻松愉快的悠享旅程。在车辆抵达意图地后,车主能够下车脱离,无需寻觅泊车位或充电站,奥迪AI:ME将主动回泊泊车区。

继奥迪PB 18跑车和奥迪Alcon之后,奥迪AI:ME成为了奥迪品牌旗下,第三款适用于特定区域的概念车型。其间,奥迪PB 18跑车专心于赛道功能;奥迪Alcon则具有L5等级的主动驾驭,为长距离出行而生;奥迪AI:ME则是愈加重视都市出行。并且,奥迪AI:ME选用的新能源动力,以及前沿的规划理念,也很契合人类所等待的未来出行形式。它的露脸也意味着,其它奢华轿车品牌未来将面对更为剧烈的竞赛,特别是奔跑 宝马,信任它们的压力将也日益增长。

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—THE END—

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