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低至百美元激光雷达价格战已然打响

2020-01-18

在曩昔适当长的一段时刻里,车载激光雷达一向以价格昂贵著称,现在这样的一种状况好像在逐步改进。在本年的CES上,激光雷达开山祖师Velodyne发布了一款名为Velabit的激光雷达,并表明其批量出产方针价格为100美元。此音讯一出,业界哗然。现实上除了Velodyne,此次展会大疆子公司Livox也带来了两款价格经济的激光雷达,分别是价格800美元的Horizon和价格1200美元的Tele-15。对此,一些业内人士以为现在激光雷达范畴的价格战已然打响,现实真的如此吗?除以上这些,本周无人驾驭范畴还有哪些大事发作,下面一块儿来看看!

韩国推全球首个L3级无人驾驭安全规范

据韩联社报导,韩国疆土交通部已正式发布L3级无人驾驭安全规范,新规范估计在发布6个月后正式施行。该规范的推出,意味着韩国成为世界首个为L3级无人驾驭拟定商业化规范的国家。

据悉,韩国此次发布的规范最重要的包含:L3等级无人驾驭轿车的主动车道坚持,在突发状况下对驾驭员的状况监控,驾驭员未能及时做出反应时进行主动减速、主动发动紧迫正告信号,消除风险功用等。此外,该规范还要求,无人驾驭轿车内行进过程中面临高速公路出口、前方筑路等应急状况下,应当提早15秒提示驾驭员手动接收该车辆,并要求主机厂有必要搭载辨认体系,仅在辨认到驾驭员坐在驾驭位时,才能够发动无人驾驭体系。

Mobileye与上汽到达协作

图片来自:Mobileye

1月7日,英特尔子公司Mobileye宣告与上汽集团到达协作,以聚集高档驾驭辅佐体系范畴,进一步拓宽Mobileye的事务布局。

上汽集团与Mobileye签定的协议,将经过上汽集团子公司中海庭将Mobileye路网财物办理技能运用于上汽集团出产的轿车中。上汽集团的乘用车将收集我国的路途信息,结合Mobileye的路书进行数据剖析,一起,该项协作还将创立可供L2+及更高等级无人驾驭轿车运用的路网办理体系。此外,该测绘计划还将为其他车厂在国内的路网办理相关范畴的布局供给支撑。

而除了与上汽集团协作,本年CES上,Mobileye还与韩国大邱广域市到达了协作,两边将一起测验和布置一项根据Mobileye无人驾驭轿车技能的无人驾驭租借车移动出行处理计划。Mobileye会将其职业抢先的无人驾驭体系布置在这些车辆中,以完结无人驾驭的移动出行即服务运营,大邱广域市则将拟定一系列监管办法保证主动驾驭租借车队的运营得以顺利进行。

发布TAI3.0生态车联网

在2020 CES上,车联正式发布TAI3.0生态车联网,新版本支撑Android、Linux多体系,支撑车企、开发者共建车载轻运用生态,而且开箱即用、灵敏装备,可快速上车。此外,还与哈曼世界建立了协作伙伴关系,一起打造一体化智能驾舱。

据悉,TAI3.0包含两个车载运用:随行、爱趣听。其间随行作为“车载出行日子帮手”, 集成了海量的车载轻运用服务,让用户在驾驭时也能享用日常的互联日子。经过的超级ID串联起车端运用和手机端运用,“随行”能让运用者实在的体验到在手机、车机等多设备间无缝、连接的服务,让用户都能够连续手机上的运用习气,海量运用“随心选”,然后高效处理用户开车时的复合需求,让车上首要的服务场景“一步触达”,削减用户的点击操作。

“爱趣听”根据及第三方丰厚内容生态,让用户都能够一站式随心享用海量有声内容,而且经过打通系账号,让用户保藏的爱好内容能够在手机、车机端同步。

大疆推两款无人驾驭激光雷达

1月7日,大疆内部孵化的子公司Livox发布两款专为无人驾驭轿车规划的激光雷达产品,Horizon和Tele-15。其间Horizon专为L3/L4级无人驾驭轿车规划,标称勘探间隔260米,官网价格为800美元。Tele-15号称是全球首个勘探间隔到达500米的车载激光雷达,官网价格为1200美元。Horizion可在1月7日开端订货,Tele-15将于2020年第二季度正式推出。

现在Livox现已在跟部分Tier 1 以及车厂进行一些部分的协作,在L4级无人驾驭乘用车上,Livox和AutoX进行了协作,据悉根据AutoX与FCA的协作,此次大疆推出的两款激光雷达未来将悉数用于无人车PacificaX上。FCA将以Waymo同款车型支撑AutoX在我国的大规划RoboTaxi落地运营,计划本年正式在深圳、上海等地规划化投进,成为AutoX试运营车队的一部分。而在L4级商用车上,Livox则和希迪智驾进行了相关的协作。

Velodyne推出定价100美元的激光雷达

图片来自:Velodyne Lidar

日前,Velodyne Lidar在2020 CES上推出了其最小的传感器Velabit,因为结构紧凑,Velabit简直能够嵌入车辆、机器人、无人机、基础设施等中的任何方位,这一规划使其易于批量出产,从而到达百美元的批量出产方针价格。

据悉,Velabit是Velodyne传感器产品组合的完美弥补,可为盲点监控、穿插车流检测、主动紧迫制动及行人和骑自行车者的安全供给强壮的感知掩盖规划。这款中量程传感器可针对客户运用进行高度装备,并与其他Velarray等Velodyne激光雷达传感器组合运用,以完结高速操作或在低速运用中用作独立的激光雷达处理计划。Velabit将于2020年年中向客户供给。

地平线与佛吉亚到达战略协作

2020 CES上,地平线与佛吉亚到达战略协作,两边将致力于一起开发多模态感知人工智能处理计划,推进智能座舱体系和高档驾驭辅佐体系范畴相关技能的商业运用。地平线将经过供给车规级 AI 芯片和敞开的东西链服务,赋能佛吉亚打造具有超高的性价比、面向规划量产的智能驾驭产品和计划,加快佛吉亚在轿车电子智能化年代的战略转型。

除了牵手佛吉亚,此次CES上,地平线还根据我国首款车规级 AI 芯片——征途二代,推出了面向全球商场的单现在视 ADAS 处理计划。该计划可在 100 毫秒推迟内有效感知车辆、行人、路途线、交通标志、车牌、红绿灯等六大类近百种方针的检测和辨认。不仅如此,地平线单现在视 ADAS 处理计划还专门针对我国路途和场景进行了优化。

一起,根据征途二代车规级 AI 芯片的地平线Matrix2无人驾驭核算渠道也在此次展会上初次揭露露脸,迭代后的Matrix 2具有更高功能、更低功耗和本钱等特色,可满意多个国家、不同场景下高等级无人驾驭运营车队以及无人低速小车的感知核算需求。

法雷奥联合美团推全球首款电动无人配送原型车 eDeliver4U

2019 CES上,法雷奥与美团签署了一项战略协作协议,一起研制最终一公里无人配送处理计划。日前,该车正式在2020 CES上露脸。

据悉,这款无人配送原型车装备了四个法雷奥SCALA激光雷达,一台前置摄像头,两个鱼眼摄像头,两个雷达设备和六个超声波传感器,并辅以相关软件和人工智能技能。电气化底盘则搭载了法雷奥48伏电机和48伏操控器,它们充任轿车的“大脑”,操控电源、减速器、48伏电池、DC / DC转换器、法雷奥48伏电池充电机以及电动助力转向和制动体系。

该车每次行程最多可配送17份外卖餐食,能以约12公里的时速自主穿行于拥堵而杂乱的城市交通环境中,无任何污染物排放,续航路程约为100公里。美团的智能联网配送柜能够安全地将餐食交付给经过手机运用预订外卖的顾客。

Waymo无人驾驭轿车行进路程破2000万英里大关

图片来自:Waymo Facebook主页

近来,谷歌旗下无人驾驭公司Waymo宣告其无人驾驭轿车现已在公共路途上行进了2000万英里。这使其成为了主动驾驭范畴名副其实的领头羊。

Waymo方面表明,完结开始的1000万英里花费了十年时刻,但第二个1000万英里只是花了不到一年的时刻。

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